初夏清晨，青海省西宁市湟源县波航乡麻尼台村晨光熹微。

　　西宁市市级非物质文化遗产“湟源十大碗制作技艺”代表性传承人刘志庆裹紧外衣，推开院门，门前那条崭新的柏油路在晨曦中泛着微光。他跨过门，沿着平整的道路，慢悠悠踱到了村委会广场前。这里，整条路都铺上了沥青。

　　“这些巷子里以前的水泥路是十几年前修的，路面沙化了，一到下雨天积水就很严重。”刘志庆说。

　　麻尼台村是当地著名的乡村旅游和民俗文化体验地，以易地搬迁后的新农村风貌、特色农家餐饮及传统民俗活动而闻名。

　　后来，村里村外的一条条水泥路，因建成时间较长，出现断板、坑槽等病害，路面坑洼不平、通行条件差，给老百姓日常出行、生产生活带来诸多不便，成了制约当地产业发展的“拦路虎”。

　　刘志庆还记得，有一次，有位老人坐着轮椅来他的“刘家小院”吃饭。没想到轮椅在巷道里颠了一路，好不容易推到门口，却被翻卷起来的水泥路坎卡住了，最后还是大家一起抬进来的。后来，这一家人就再没来过。

　　“路不好，有游客说走路绊脚呢。体验感差了，可能以后就不愿再来了。对这个事，前两年老百姓反映的也很多。”波航乡石崖湾村原党支部书记张启辉说。

　　民有所盼，政有所为。

　　2025年，湟源县把麻尼台片区农村便民路纳入基础设施病害整治工程范围，将原有水泥混凝土路面的断板、裂缝等病害进行处理后，加铺5厘米厚的沥青混凝土面层，并配套实施道路沿线排水设施。

　　“整治后的农村便民路焕然一新，排水设施同步完善，使用年限也延长了，切实解决了群众急难愁盼问题。”湟源县交通运输局副局长李延运告诉记者。

　　而在青海广袤的农牧区，改变的远不止一个村。

　　农村公路是连通民心的“毛细血管”，更是乡村振兴的“生命线”与“幸福路”。为切实解决农牧区群众出行安全痛点，青海省交通运输厅坚持补齐短板抓建设、精准科学抓养护，农村公路路况水平稳步改善，实现全省县乡村三级路长全覆盖。统筹开展全省公路路况提升三年攻坚行动，整治国省干线和农村公路次差路段3320公里。加强农村公路精细化养护管理，累计投入农村公路养护补助资金19.41亿元，集中整治农村公路路面病害1.7万公里，养护工程平均实施比例达6%以上，路况水平逐年提升。

　　玉树藏族自治州囊谦县白扎乡巴麦村，海拔近4000米，澜沧江支流巴曲河从村旁流过，白扎林场中的原始森林郁郁葱葱，尕尔大峡谷内碧水穿峡、峰峦叠嶂，让村庄的生态旅游价值“水涨船高”。但在以前，从村里去旅游景点的路，让当地人说那叫一个“拉跨”。

　　白扎乡乡长扎西才仁回忆，以前，去看好风景的路就是一条“搓板路”，汽车通行不便，路面年久失修、坎坷不平，风起时飞沙走石，无风时遍地沙砾。

　　2024年，一条长54.1公里的产业提升路建成，路边配套有防护栏和观景台。路通那天，现任村党支部书记巴吾开着车，在路面上走了个来回，眼神里满是憧憬。

　　路通了，变化接踵而至。冷链车可以直接开到村头，牧民们的牦牛奶、酥油可以运到县城出售；游客的车一溜烟开到景点，沿途美景轻松收入眼底，还顺带把这条路带成了“网红打卡路”。

　　“路修好后，我们实行‘路长制’，村民轮流养护，不仅解决了出行安全问题，游客也越来越多。”原来担任过村党支部书记的昂青老人说。如今，这条融入地域文化元素的乡村公路，将藏式古村落与自然景观串联起来，去年带动村里开办了4家民宿，村民的收入渠道越来越宽。

　　截至2026年初，青海农村公路里程达7万公里，实现362个乡镇中有307个通三级及以上公路，12150个较大人口规模自然村中有9635个村通了硬化路。这意味着，即便是在可可西里地区边缘的牧业村，牧民也能坐上客车去县城采购、看病、出售畜产品。

　　从湟水谷地到三江源头，从柴达木盆地到祁连山深处，一条条农村便民路像毛细血管般延伸，一个个村庄像一颗颗星星一样被串联起来。

　　以前，青海农牧民出行“晴天一身土，雨天两脚泥”；现在，柏油路通到家门口，客车开到了村头，电商物流进村入户，乡村旅游红红火火。

　　来自青海省交通运输厅的数据显示，2025年全省累计新改建农村公路1.8万公里，青海农村公路通达深度和服务能力发生质的飞跃。更重要的是，路通了，人心更近了——各民族群众通过便利的交通交往交流交融，生活更加欣欣向荣。

　　傍晚时分，刘志庆从县上回到家，站在村口，他看一眼福馨家园农家乐门口朱红色的门牌号立柱，立柱上面的四个字在夕阳下格外醒目——“政清人和”。他笑着说：“这名字起得好，党和政府关心群众，老百姓安居乐业，生活幸福。”

　　夜幕降临，村道两旁的路灯次第亮起，像一串明珠镶嵌在高原夜色中。远处，牛羊归圈，车辆回库，一条条“幸福道”正在青海高原上延伸向更远的明天。（青海日报）